壓力傳感器用來測負壓或者真空度經常遇到，經常接觸負壓壓力傳感器的人會發現一般負壓傳感器測負壓的最大量程是-100kpa或者說是-0.1MPA。但是有極少數廠家說能測到-300kpa甚至更低，這到底是怎么回事呢？其實這是兩個不同的角度分析的。學過物理的都知道真空的壓力是-100kpa，所以說一般壓力傳感器測量的zui低壓力就是-100kpa是根據這個來的，所以市面上的負壓傳感器基本上都是zui低能測-100kap，那-300kpa的傳感器是怎么回事呢？-300kpa其實不是參照...

目前人類社會已進入信息時代，人們主要依靠對信息資源的開發從獲取、傳輸與處理。而傳感器處于研究對象與測試系統的接口位置，即檢測與控制系統zhi首。因此，傳感器成為感知、獲取與檢測信息的窗口，一切科學研究與自動化生產過程要獲取的信息，都要通過傳感器獲取并通過它轉換為容易傳輸與處理的電信號。所以傳感器的作用與地位就特別重要了。若將計算機比喻為人的大腦，傳感器則可以比喻為人的感覺器官。可以設想，沒有功能正常而wan美的感覺器官，不能迅速而準確地采集真轉換欲獲得的外界信息，即便有再好的...

傳感器是將被測物理量轉換為與之相應且容易檢測、傳輸或處理的信號裝置。傳感器是測試系統的主要環節，擔負著信號轉換任務，如將力、應力、壓力、轉矩、位移、速度、加速度、溫度、流量和時間等被測非電量轉換成與之對應的，容易處理和傳輸的電力(電壓、電流)或電參量(電阻、電感和電容等)。傳感器的性能直接影響著整個測試與控制系統的工作可靠性。傳感器按其工作原理可分為兩大類：一類是發電式傳感器，它將非電量轉換為電動勢。例如，利用發電機發出的電壓與其轉速成正比的特性，可將小發電機作為測量轉速的傳...

應變式壓力傳感器是壓力傳感器中應用比較多的一種傳感器，它一般用于測量較大的壓力，廣泛應用于測量管道內部壓力、內燃機燃氣的壓力、壓差和噴射壓力、發動機和dap彈試驗中的脈動壓力，以及各種領域中的流體壓力等，應變式壓力傳感器我們主要分為筒式壓力傳感器、膜片式壓力傳感器、應變式加速度傳感器三種。筒式壓力傳感器的彈式元件，一端盲孔，另一端通關法蘭與被測系統連接。在薄壁上貼有兩個應變計，作為工作片；實心部分貼有兩片應變計，作為溫度補償片。當圓筒部分沒有壓力作用時，四個應變片組成的全橋是...

在現代實驗室和工業生產中，AND艾安得電子天平作為測量質量的核心設備，其精準性和穩定性直接關系到實驗數據的可靠性與產品質量的一致性。而這一切的背后，離不開各個精密部件的協同工作。本文將帶您深入了解AND艾安得電子天平的主要組成部件及其功能特點。一、稱重傳感器稱重傳感器是關鍵的部件之一，通常采用電阻應變片式或電磁力平衡式設計。它的主要作用是將施加在秤盤上的重量轉化為電信號輸出。其中，電磁力傳感器因其高精度和良好的長期穩定性，廣泛應用于分析天平和微量天平中。傳感器的性能決定了分辨...

汽車上傳感器少說了幾十種多則幾百種，各種傳感器相互協作共同保障著汽車的安全運行，汽車上有一種傳感器大家都能想到，那就是車速傳感器，車速傳感器是什么樣的？又在汽車上充當著什么角色呢？車速傳感器檢測電控汽車的車速，控制電腦用這個輸入信號來控制發動機怠速，自動變速器的變扭器鎖止，自動變速器換檔及發動機冷卻風扇的開閉和巡航定速等其它功能。車速傳感器的輸出信號可以是磁電式交流信號，也可以是霍爾式數字信號或者是光電式數字信號，車速傳感器通常安裝在驅動橋殼或變速器殼內，車速傳感器信號線通常...

聲納傳感器和超聲波傳感器是經常聽說的兩種探測裝置，很多人認為這兩種是一種傳感器，這兩種傳感器之間有什么區別呢？聲納傳感器直接探測和識別水中的物體和水底的輪廓，聲納傳感器發出一個聲波信號，當遇到物體后會反射回來，依據反射時間及波型去計算它的距離及位置超聲波傳感器是利用超聲波的特性研制而成的傳感器。超聲波是一種振動頻率高于聲波的機械波，由換能晶片在電壓的激勵下發生振動產生的，它具有頻率高、波長短、繞射現象小，特別是方向性好、能夠成為射線而定向傳播等特點。聲納傳感器主要用于探測生物...

按測量要求壓力傳感器可分為絕壓和差壓兩種，如果從結構上來分，則可分為普通型和法蘭型兩種，不同的類型的結構原理當然也是不相同的。普通壓力傳感器的測量膜盒為一個，它直接感受被測介質的壓力和差壓，而法蘭型傳感器的測量膜盒接受到的是一種穩定液的壓力，而這種穩定液是被密封在兩個膜片中間，接受被測壓力的膜片為外膜片，原普通型膜盒的膜片為內膜片，當外膜片上接受壓力信號時通過硅油的傳遞原封不動的將外膜片的壓力傳遞到了普通膜盒上，測出了外膜片所感受的。法蘭式壓力傳感器又稱為隔離型傳感器，具體的...